Жить и работать со всем

Томас Рикер, заместитель редактора и сооснователь Verge, страстно увлеченный человекоориентированными городами, электровелосипедами и жизнью цифрового кочевника. Он был техническим журналистом почти 20 лет.

Если вы покупаете что-то по ссылке Verge, Vox Media может получить комиссию. См. наше заявление об этике.

Как и большинство людей, я заинтригован идеей электромобилей, но еще не уверен, что пришло время совершить решительный шаг. Я могу назвать каждую модель Tesla, несколько пикапов от Ford и Rivian, вот и все. Но когда Volkswagen анонсировал серийную модель полностью электрического ID Buzz, который начал появляться на дорогах Европы в конце прошлого года… что ж, внезапно я очень заинтересовался.

Видите ли, я тот парень, который в прошлом году провел неделю в VW Transporter T5 «Ventje» ​​и однажды арендовал на лето винтажный микроавтобус VW Type 2 по имени «Fergus», чтобы разбить лагерь в Шотландии со своей семьей. Вообще, я ненавижу явные попытки превратить ностальгию в продажи продуктов или билетов, но VW зацепил меня с тех пор, как ID Buzz был представлен как далекая концепция. Так продолжалось до тех пор, пока я не узнал немыслимое: ID Buzz будет выпускаться только в пассажирском и грузовом вариантах, а не в кемпере «Калифорния». Для этого мне придется подождать до 2025 года или дольше. Фу!

Затем, несколько месяцев назад, я обнаружил послепродажный кемпинговый бокс Ququq BusBox-4. Он превращает пассажирский или грузовой фургон ID Buzz в двухместный кемпер и обратно за считанные минуты. Он доступен прямо сейчас, и его цена в 2790 евро (около 3000 долларов США) стоит лишь небольшую часть той премии, которую, скорее всего, потребует VW ID California.

Итак, я решил протестировать ID Buzz и Ququq, чтобы ответить на два основных вопроса: может ли сегодняшний ID Buzz уже функционировать как электрический кемпер и может ли он поддерживать удаленную работу в течение длительного периода времени?

Помня об этом, я собрал жену и собаку и отправился в почти 2000-мильное путешествие туда и обратно по Европе от Амстердама на севере до Милана на юге, в свободно спланированной поездке, которая все еще требовала от нас времени на работе. Каждое утро. Мы спали, работали и ели (за исключением нескольких обедов) исключительно в ID Buzz в течение двух недель.

Этот опыт стал прозрением для меня, начинающего водителя электромобиля и начинающего цифрового кочевника, и на этом пути я извлек много уроков. Наступает эпоха электронных фургонов, и наш опыт работы с ID Buzz — это предварительный просмотр того, что будет дальше.

Чтобы внести ясность, это не обзор электрического фургона VW ID Buzz — есть много мест, где вы можете получить его от людей с гораздо большим опытом работы с автомобилями, чем у меня. Это обзор ID Buzz как адаптируемого универсального автофургона — автомобиля, который удовлетворяет самые разные потребности. По этой причине моя единственная любимая функция — это дополнительный (331 евро) преобразователь постоянного тока в переменный, который размещает розетку европейского стандарта на 230 В под сиденьем переднего пассажира (подробнее об этом позже).

ID Buzz построен на той же платформе MEB, что и первый электромобиль VW ID.3, как и оригинальный Microbus Type 2, созданный на основе Type 1 Beetle. Так что на самом деле ID Buzz — это больше, чем просто дешевая ностальгическая уловка — он следует тому же эволюционному пути, что и его невероятно знаковые и успешные предшественники. Осознание этого заставляет меня меньше чувствовать себя несчастной жертвой машины сентиментальности — по крайней мере, так я говорю себе.

Мой обзорный автомобиль представляет собой полностью загруженный пассажирский фургон ID Buzz 1st Max Edition со всеми возможными опциями. Его цена составляет почти 80 000 евро (около 88 000 долларов США), включая примерно 14 000 евро налогов здесь, в Нидерландах. Для сравнения, на момент публикации он все еще намного дешевле, чем базовый внедорожник Tesla Model X стоимостью 113 990 евро на голландском рынке.

Подводя итог самому ID Buzz, я скажу следующее: всем, кто ездил на нем или видел, он понравился. Люди были настолько очарованы этим, что задавали мне вопросы, когда парковались на зарядных станциях или останавливались рядом во время вождения, показывая большой палец вверх и жестикулируя. Вокруг были улыбки, очень похожие на радость, которую мы испытывали, когда ехали на этом восхитительном старом Type 2 по Шотландии. Черт, если вы посмотрите на переднюю часть ID Buzz, даже кажется, что он улыбается.