Williams Advanced Engineering дебютирует в ультра

Компания Williams Advanced Engineering (WAE) представила сверхвысокопроизводительную платформу для электромобилей, предназначенную для ускорения реализации амбиций производителей гиперкаров, от стартапов до OEM-производителей.

Последняя версия платформ WAE EV, EVR, ориентирована на растущий сектор электрических гиперкаров и имеет легкую композитную конструкцию, в которой высокопроизводительная аккумуляторная система устанавливается в середине автомобиля, оптимизируя центр тяжести.

EVR может поддерживать широкий спектр конфигураций электрических гиперкаров: от гусеничных автомобилей с максимальным соотношением мощности к весу до дорожных моделей, как Targa с открытой крышей, так и GT с фиксированной крышей. Это стало возможным благодаря центральной ванне конструкции, которая была спроектирована с учетом такой гибкости, включая конструкцию открытой крыши, но при этом использует новейшие технологии производительности, такие как активная аэродинамика.

Благодаря аккумулятору емкостью 85 кВтч и пиковой мощности 1650 кВт EVR обеспечивает ускорение от 0 до 100 км/ч менее чем за 2,0 секунды и максимальную скорость более 400 км/ч (248 миль в час) при массе автомобиля менее 1800 кг, а также возможность быстрой зарядки менее чем за 20 минут и запас хода более 450 км (279 миль). Полноприводные и заднеприводные компоновки поддерживаются несколькими конфигурациями электродвигателей.

Для стартапов EVR предлагает комплексное решение «под ключ», при этом WAE поставляет весь автомобиль, а поддержка внешнего дизайна обеспечивается клиентом или партнером WAE.

Для OEM-производителей EVR ускоряет выход на рынок, поскольку все проектирование и сборка подвижного шасси выполняются WAE. EVR, способный адаптироваться как к требованиям OEM-производителя к дизайну, так и к стилю, сокращает время от разработки до вывода на рынок.

Аналогичным образом, для OEM-производителей и компаний первого уровня EVR предоставляет возможность интегрировать новые продукты, расширяя границы технологий электрических силовых агрегатов, при этом подвижное шасси может постоянно совершенствоваться с использованием новейших технологий двигателей и аккумуляторов WAE.

Разработанный для максимальной гибкости в соответствии с требованиями клиентов, как с точки зрения внутреннего, так и внешнего дизайна, EVR приводит к сокращению времени вывода на рынок с лучшими в своем классе характеристиками, при этом WAE планирует поставить первый прототип на базе EVR в течение 12 месяцев с момента запуска проекта. до поставки первого серийного автомобиля через 24 месяца.

EVR также готов к водородному будущему: также разрабатывается вариант топливного элемента EVR-H, обеспечивающий эквивалентную производительность чистой платформы BEV, но работающий на экологически чистом водороде.

Williams Advanced Engineering также представила масштабируемый аккумуляторный модуль (SBM). Используя запатентованную архитектуру Sense Chain от WAE, система SBM исключает дублирование электроники, обеспечивая при этом независимое масштабирование напряжения и емкости, а также реализацию индивидуальных концепций аккумуляторов в рекордно короткие сроки.

Модульный набор инструментов WAE позволяет клиентам автомобильной отрасли быстрее создавать индивидуальные комплекты и дополнительные системы, поддерживая разработчиков электромобилей с малым и средним объемом в различных отраслях. Мощность каждого модуля составляет 1,08 кВтч при максимальном напряжении 50 В, номинальном 43 В и плотности энергии > 240 Втч/кг.

Опубликовано 12 сентября 2022 г. в Аккумуляторы, Электрооборудование (Батарея), Обзор рынка | Постоянная ссылка | Комментарии (0)