UPS и FedEx увеличивают количество нарушений правил парковки, поскольку город пытается уменьшить пробки

Опубликовано 18 февраля 2020 г.

Делиться

Опубликовано 18 февраля 2020 г.

Делиться

Внесите свой вклад сейчас и помогите Gothamist процветать в 2023 году. Сделайте пожертвование сегодня

Gothamist финансируется за счет спонсоров и пожертвований участников.

По данным городского департамента финансов, в прошлом году грузовая компания UPS заплатила 23 миллиона долларов за нарушение правил парковки в Нью-Йорке, а FedEx — 9 миллионов долларов. Эти суммы штрафов представляют собой заметное увеличение по сравнению с 2018 годом, когда Независимое бюджетное управление сообщило, что UPS выплатила штрафов на сумму 14,4 миллиона долларов, а FedEx — 6,8 миллиона долларов.

Тем не менее, эти миллионы долларов даже не отражают полную сумму выписанных штрафов, поскольку обе компании участвуют в городской программе «Оговоренные штрафы и коммерческое снижение выбросов», проводимой Министерством финансов в качестве своего рода дисконтного клуба для компаний, которые планируют накапливать штрафы за парковку. .

В прошлом году анализ Независимого бюджетного управления показал, что UPS получила больше всего повесток — 254 868 в 2018 году — среди всех участников программы предусмотренных штрафов. FedEx была вторым по значимости нарушителем: в 2018 году было выдано 114 005 повесток.

«Ни одна компания не стоит выше закона, и программа Нью-Йорка «Оговоренные штрафы» призвана привлечь к ответственности компании, которым выписаны штрафы за нарушение правил парковки», — заявила Марси Миранда, представитель Министерства обороны США.

Программа была создана более 15 лет назад, чтобы облегчить нагрузку на городские транспортные суды, но член городского совета Коста Константинидес предложил отменить ее в прошлом году, поскольку ошеломляющие потери от онлайн-покупок на дорогах Нью-Йорка, безопасности и окружающей среде становятся все более очевидными. . (Предложение заморожено в комитете.) В декабре городской департамент транспорта объявил о пилотной программе, позволяющей электрическим грузовым велосипедам парковаться в коммерческих зонах погрузки, при этом 100 велосипедов работают на Манхэттене ниже 60-й улицы в надежде, что велосипеды в конечном итоге смогут заменить несколько грузовиков доставки.

В 2017 году 89 процентов из 365 миллионов тонн грузов, проходящих через Нью-Йорк, были перевезены грузовыми автомобилями, и ожидается, что к 2045 году это общее количество вырастет до 540 миллионов тонн, исходя из текущих темпов онлайн-торговли.

В своем заявлении UPS заявила, что пришло время переосмыслить городской ландшафт, выйдя за рамки парковок у тротуаров.

«Сегодня в каждом мегаполисе, особенно в США, наблюдается нехватка парковок для коммерческого транспорта, что часто приводит к тому, что поставки осуществляются таким способом, который, по-видимому, противоречит другим видам использования дорог, например езде на велосипеде», — сказал Мэтью О'Коннор, старший менеджер. по связям с общественностью UPS. «Однако реальность такова, что активные виды транспорта и грузовые перевозки не должны конфликтовать. Основная проблема заключается в том, как города управляют бордюрами и как они распределяют пространство».

«Проще говоря, сегодня в большинстве американских городов бордюры в основном отданы под одноместные парковки для личных автомобилей, что просто неустойчиво и не соответствует заявленным транспортным приоритетам большинства городов, таким как совместная мобильность, активный транспорт, безопасность, справедливость и движение коммерческих товаров. ," добавил он.

Компания FedEx выразила простую благодарность за возможность платить сниженные штрафы: «Оговоренная программа штрафов за парковку играет важную роль в нашей способности обслуживать наших клиентов в Нью-Йорке, позволяя нам лучше управлять процессом оформления билетов, одновременно обеспечивая доставку и доставку наших клиентов. FedEx поддерживает программу и призывает законодателей Нью-Йорка поддержать ее», — сказала Эмили Ньюман из FedEx Global Public Relations Communications.

В качестве еще одной попытки уменьшить затрудненное движение грузовиков Министерство транспорта также обновило формулировку о двойной парковке грузовиков новыми правилами, изданными ранее в этом месяце: коммерческие дальнобойщики в настоящее время могут парковаться дважды, если экипаж осуществляет «оперативную» доставку, пикап или вызов службы поддержки. Но в новых правилах говорится, что двойная парковка разрешена только в том случае, если экипаж «активно занимается погрузкой или разгрузкой товаров, инструментов, материалов или других предметов с целью получения, доставки или вызова службы поддержки».

Другая обновленная политика включает в себя явный запрет грузовикам на двойную парковку, когда транспортное средство блокирует единственную полосу движения в том же направлении или занимает место на полосе движения, «чтобы оставить менее 10 футов ширины проезжей части доступной для свободного движения транспортных средств». трафик."