Аккумуляторы электромобилей не подлежат ремонту, что приводит к тому, что некоторые страховщики выбрасывают автомобили целиком после даже незначительных столкновений.

Основатель Американской коалиции охраны природы Бенджи Бэкер обсуждает плюсы и минусы электромобилей и зеленой энергии в программе «Кеннеди».

Поцарапанной или слегка поврежденной электрической батареи некоторым страховщикам может быть достаточно для списания автомобиля целиком, поскольку для многих электромобилей нет возможности отремонтировать аккумуляторные батареи после столкновений.

В результате потребитель, который, вероятно, приобрел электромобиль, желая сократить ежемесячные расходы, сталкивается с более высокими страховыми взносами, а в некоторых странах аккумуляторы электромобилей начинают накапливаться на свалках, сообщает Reuters.

Мэтью Эйвери, директор по исследованиям компании Thatcham Research, занимающейся исследованием автомобильных рисков, сказал, что целью электромобилей является экологичность, но невозможность ремонта создает совершенно новую проблему.

«Мы покупаем электромобили из соображений устойчивого развития», — сказал Эйвери, сообщает Reuters. «Но электромобиль не очень устойчив, если вам приходится выбрасывать аккумулятор после незначительного столкновения».

VOLKSWAGEN ПРЕДСТАВЛЯЕТ СВОЙ ПЕРВЫЙ ДОСТУПНЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ, ВЫПУСК В 2025 ГОДУ

На этой недатированной фотографии изображены поврежденные электромобили, списанные страховщиками, на складе британской аварийно-спасательной компании Synetiq в Донкастере, Великобритания. (Synetiq/Раздаточный материал через REUTERS/Reuters Photos)

Эти аккумуляторные блоки также могут стоить десятки тысяч долларов, что составляет до 50% цены электромобиля. Это также делает замену батарей неэкономичной.

Эти автомобили также накапливаются на свалках, обычно с небольшим пробегом, что усугубляет проблему.

По данным Reuters, продажи утилизированных электромобилей в США и Европе включают в себя Tesla с малым пробегом, Nissan Motor Co, Hyundai Motor Co, Stellantis, BMW, Renault и другие.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР VOLKSWAGEN ЗАЯВИЛ, ЧТО ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРОАККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ «ПРАКТИЧЕСКИ НЕЖИЗНЕСПОСОБНО» ИЗ-ЗА РОСТА СТОИМОСТИ ЭНЕРГИИ

Если аккумуляторы электромобилей не станут легче ремонтировать, количество аварий будет увеличиваться, а вместе с ними и страховые премии, прогнозируют эксперты.

Частично разобранная структурная аккумуляторная батарея 4680 от Tesla Model Y, построенная в Остине, штат Техас, выставлена ​​под листом оргстекла в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, США, 3 марта 2023 года. (REUTERS/Rebecca Cook/Reuters Photos)

Кристоф Лаутервассер, управляющий директор Технологического центра Allianz, исследовательского института, принадлежащего Allianz, назвал решение этой проблемы «решающим».

«Число случаев будет увеличиваться, поэтому обращение с батареями является решающим моментом», — сказал Лаутервассер.

ГУБЕРНАТОР МИССИСИПИ ПОДПИСАЛ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО, ОГРАНИЧИВАЮЩЕЕ ПРОДАЖУ МАГАЗИНОВ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Электромобилям необходимо проехать тысячи миль, прежде чем будут компенсированы дополнительные выбросы, использованные для их создания, а это больше, чем у моделей, работающих на ископаемом топливе. Если эти электромобили будут утилизированы до того, как они достигнут этого компенсационного показателя, они окажут большее воздействие на окружающую среду, чем автомобили, которые они пытаются заменить.

Элемент Tesla 4680 из структурного аккумуляторного блока, извлеченного из Tesla Model Y, построенного в Остине, штат Техас, выставлен в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, США, 3 марта 2023 года. (REUTERS/Rebecca Cook/Reuters Photos)

Он добавил: «Если вы выбросите автомобиль на ранней стадии, вы потеряете практически все преимущества с точки зрения выбросов CO2».

Многие автопроизводители заявляют, что их аккумуляторы подлежат ремонту, но многие автомастерские, страховщики и лизинговые компании не знают об этих данных, что приводит к некоторым юридическим тяжбам.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX BUSINESS

Однако электромобили оснащены функциями безопасности, поэтому с ними происходит меньше аварий, чем с традиционными автомобилями, отмечают страховщики и отраслевые эксперты.

Интернет-брокерская компания Policygenius сообщила, что средний ежемесячный платеж по страховке электромобиля в США составляет примерно 206 долларов, что на 27% выше, чем у модели с двигателем внутреннего сгорания.

Агентство Reuters способствовало подготовке этого отчета.