Рейтинг: линия пилотов F1 2023.

Если бы вы были руководителем команды Формулы-1, какую из пар гонщиков в 2023 году вам бы больше всего хотелось иметь? Давайте попробуем составить рейтинг пилотов 10 команд…

Каждый руководитель команды любит утверждать, что их состав пилотов является «лучшим на стартовой решетке», что, очевидно, совершенно невозможно для девяти из них!

Как и в случае с спором о том, кто лучший гонщик, определение лучшего партнерства сводится к совокупности статистики, достижений, недавней формы и доброго старого чутья.

Итак, имея это в виду, давайте попробуем ранжировать партнерства от самого слабого к самому сильному, не так ли? Начнем обратный отсчет…

Alfa Romeo, пожалуй, самая анонимная команда Формулы-1 со времен ухода Кими Райкконена, продолжает трудиться в нижней части полузащиты с двумя гонщиками, которые, вероятно, не демонстрируют полную мощность машины.

Валттери Боттас доказал, даже за последние год или два в Mercedes, что ему не хватает скорости и гоночного мастерства, чтобы считаться абсолютно элитным гонщиком Формулы-1, хотя он остается надежной парой рук за рулем – видя, как финн резко теряет контроль и вылететь с дороги кажется почти невообразимым.

Помимо очков в Бахрейне, Боттас в этом году был совершенно невидим на трассе: его достижения в велоспорте с подругой Тиффани Кромвель и его бурно развивающаяся жизнь (и кефаль!) ​​в качестве почетного австралийца медленно, но верно взяли верх.

Чжоу, после успешного первого года в Формуле 1, принимает на себя роль руководителя команды, усвоив уроки, которым Боттас был более чем готов преподать. Китайский гонщик продолжает свое обучение в Формуле-1 и уже продемонстрировал несколько сильных результатов, набирая очки в Австралии и Испании.

Опять же, как и во многих командах, находящихся сзади, сколько времени на круге осталось в машине, если в нее сядет известный гонщик, идущий впереди?

Два очень симпатичных гонщика Williams — Алекс Албон и Логан Сарджант, но ни один из них пока не зажёг мир в 2023 году.

В то время как у Сарджанта тяжелое начало жизни в спорте с несколькими громкими инцидентами и авариями, такими как вылет из квалификации в Испании в прошлый раз, его сезон примерно такой же, как ожидается от неопытного новичка на сложной машине. .

Менее ожидаемо, что гораздо более опытный Алекс Албон будет выступать лишь немного лучше. В то время как британско-тайский гонщик имеет небольшое преимущество в скорости над своим товарищем по команде-новичком, такие ошибки, как вылет из сильной позиции в Австралии и срыв старта его выходных в Монако из-за аварии в FP1, являются инцидентами, которых не должно происходить для лидера. водитель команды с меньшими ресурсами.

После довольно ужасного начала своей карьеры в Формуле-1 в AlphaTauri, Ник де Врис продемонстрировал заметный прогресс, сохраняя чистоту в Монако и Испании.

Но Де Врис, в целом, далек от темпа и формы Юки Цуноды, который сам по себе остается чем-то вроде неизвестной величины.

Ожидалось, что Цунода, будучи товарищем по команде с Пьером Гасли, займет позицию лидера команды после отъезда французского гонщика в Alpine. Этого Цунода добивается, создавая явный разрыв между собой и Де Фрисом с точки зрения темпа и демонстрируя гораздо более спокойный и зрелый подход к гонкам.

Но, учитывая, что Цунода не зажег мир за последние два сезона вместе с Гасли, насколько его прогресс зависит от того, что товарищ по команде льстит ему? Единственный способ узнать это — положить рядом с ним более известную величину…

Сенсационное прошлогоднее возвращение Кевина Магнуссена в Формулу 1 сменилось довольно посредственным 2023 годом, в то время как о Нико Хюлкенберге можно сказать обратное после его неожиданного возвращения в Формулу 1.

С самого начала Хюлькенберг имел небольшое преимущество в скорости над Магнуссеном в 2023 году, хотя Магнуссен приступил к сокращению отставания своим особенно ярким выступлением в Майами.

Магнуссен, как всегда, проявляет себя агрессивно, когда дело доходит до борьбы между колесами, но оба гонщика боролись с тем, что VF-23 неизбежно скатывался назад по ходу гонки из-за проблем с поддержанием шин в рабочем состоянии.