Обзор «24 часов Ле-Мана»: Часть 2, LMP2

Поделитесь Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, электронной почтой

Опубликовано в:

6 июня 2023, 9:32

Учитывая увеличение количества гиперкаров в следующем году, а также появление нового класса LMGT3, 2023 год почти наверняка станет последним годом для звучного и быстрого класса LMP2 в качестве полноправного участника чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, по крайней мере, на данный момент. . В таблице WEC просто не будет свободных мест для класса, который развлекал по-королевски с тех пор, как нынешние автомобили были представлены в 2017 году.

Но это не значит, что мы больше не увидим эти машины в Ле-Мане – мы их увидим. Но в будущем это будет меньшая сетка, взятая из поддерживающих региональных серий ACO в Европе и Азии, а также из IMSA.

На данный момент мы получаем небывалый урожай из 24 моделей LMP2, все на шасси ORECA 07, все с 4,2-литровым атмосферным двигателем Gibson V8.

11 автомобилей являются постоянными участниками WEC, включая две машины от предыдущих победителей класса Ле-Ман United Autosports, Team WRT и Alpine, а также растущую силу Prema Racing с парой. Участники полного сезона WEC Inter Europol Competition добавляют вторую машину, одну из девяти, в которых есть хотя бы один гонщик, занявший бронзу в подклассе LMP2 Pro-Am.

Добавьте сюда выступления настоящего качества из Европейской серии Ле-Ман и успехи команд в Азиатской серии Ле-Ман и IMSA, и все это вместе образует класс, который нельзя игнорировать. Машины могут быть одинаковыми, но команды и, в частности, гонщики – уж точно нет.

Опять же, это не будет последний танец LMP2 в Ле-Мане – но это будет один отрывок из заключительной главы LMP2 в рамках WEC, и это обещает быть захватывающей историей!

По данным Racing – ORECA 07 Gibson

#9 Хуан Мануэль Корреа, Филип Югран и Бент Вискаал#63 Дориан Пин, Мирко Бортолотти и Даниэль Квят

Команда Prema Racing в этом сезоне приняла участие в полном сезоне WEC на двух машинах, готовясь к роли партнера в предстоящем проекте Lamborghini Hypercar в следующем сезоне.

Пока дела идут хорошо. В частности, автомобиль под номером 63 был на пике популярности на протяжении всего сезона: заводские пилоты Lamborghini Бортолотти и Квят оба очень быстрые, хотя временами немного резкие. Юная Дориана Пин является гонщиком серебряного класса и прекрасно прогрессирует в своем первом сезоне в классе. Ее форма привлекает внимание всего класса, поскольку она превосходит своих сверстников, и с каждой пройденной гонкой она все больше и больше выглядит как будущая чемпионка и победительница Ле-Мана. Это будущее может быть неизбежным!

Родственный автомобиль №9 в течение года был более устойчивым, хотя и не таким впечатляющим. Американский гонщик эквадорского происхождения Хуан Мануэль Корреа впервые стартовал в большой гонке спустя четыре года после получения серьезных травм в ужасной аварии Формулы 2 в Спа-Франкоршам и последующего длительного восстановления. Югран и Вискаал — выпускники одноместных автомобилей, стремящиеся к большому прорыву.

Мы стремимся увидеть что-то вроде подхода черепахи и зайца, но гонщики будут надеяться, что стратегия команды обретет ту форму и удачу, которые до сих пор их покинули!

Самое быстрое время тестового дня: 3:37.130 (7-е место в классе, установленное №9 во время дневной сессии)

Вектор Спорт – ORECA 07 Гибсон

# 10 Райан Каллен, Габриэль Обри и Маттиас Кайзер

Это второй сезон в FIA WEC и второе выступление в Ле-Мане для еще совсем новой британской команды Vector Sport.

Действуя под руководством опытного специалиста Гэри Холланда, команда имеет большие амбиции и намерена присоединиться к классу гиперкаров уже на последнем этапе текущего сезона WEC в Бахрейне с новым прототипом Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C.

Будущий гиперкар Isotta Fraschini, когда он прибудет, будет выставлен рядом с автомобилем #10 LMP2 Oreca от Vector Sport, которому не хватает скорости, особенно в руках энергичного Габриэля Обри. Французу не повезло: он пропустил поул класса в Портимао на одну тысячную долю секунды.